Американска стартъп компания разработва нов самолет, който може да конкурира машините на "Боинг" и "Еърбъс"

В просторния самолетен хангар в пустинята Мохаве, в югозападния американски щат Калифорния, компанията "ДжетЗиро" (JetZero) изгражда демонстрационен модел в реален мащаб на самолет, който би могъл да бъде реактивен самолет с над 200 места – печеливш пазарен сегмент, който се очаква да бъде в центъра на бъдещите стратегии за самолети на "Еърбъс"и  "Боинг", отбелязва Ройтерс.
Тестовият самолет, който трябва да излети до края на следващата година, бележи ключов етап в амбициозната инициатива на калифорнийския стартъп да построи първия търговски реактивен самолет, при който фюзелажът и крилата се сливат в една единствена подемна повърхност.
Дизайнът, наподобяващ рибата скат, може да намали разхода на гориво с до 50%, твърди компанията, и вече е привлякъл първоначален интерес и инвестиции от страна на  "Юнайтед Еърлайнс" и "Аласка Еърлайнс".
Демонстрационният модел, частично финансиран от ВВС на САЩ, се изгражда за "ДжетЗиро" от  "Скейлд Композитс"– разработчик на самолети, собственост на "Нортроп Груман", и използва същите двигатели "Прат & Уитни", които задвижват "Боинг 757".
Успешен първи полет би могъл да отключи допълнителни инвестиции, което ще позволи на "ДжетЗиро" да разработи търговски самолети за производство от 2030 г. в новооткрития си производствен комплекс в Грийнсборо, Северна Каролина, макар това да зависи от графика за сертифициране на новия проект.
Проектът би могъл да бъде адаптиран и за военен транспорт или за самолет цистерна, посочва Ройтерс.
Подробностите за демонстрационния модел се пазят в тайна, макар че целта е да се покаже дали тази форма може да генерира подемна сила при по-малко аеродинамично съпротивление, като по този начин се намали тягата — и разходът на гориво — необходими при круизен полет.
Само пилотската кабина ще бъде херметизирана, а горивните резервоари ще бъдат разположени на мястото, където биха се намирали пътниците.
Самолетът "Зет4" (Z4) на "ДжетЗиро" ще бъде насочен към средния сегмент на пазара, който някога беше обслужван от моделите 757 и 767 на "Боинг", обикновено с 200 до 270 места, по маршрути на средно и голямо разстояние.