Европейският изтребител на бъдещето FCAS става все по-малко вероятен

Срещата между министрите на отбраната на Франция, Германия и Испания миналата седмица не успя да доведе до пробив в спасяването на проблемната френско-германско-испанска програма за Бъдещата бойна въздушна система (ББВС/FCAS), съобщи Ройтерс.
Проектът на стойност 100 милиарда евро, по който трите страни съвместно ще построят изтребител от шесто поколение, който да замени френските "Рафал" и германските и испанските "Юрофайтър" вече е "много малко вероятен", посочва агенцията.
В основата на спора е желанието на френската компания "Дасо"да поеме водеща роля в проекта, изпреварвайки германския партньор "Еърбъс" - позиция, която Берлин счита за несъстоятелна, посочва Ройтерс.
Една от трудностите е, че двете страни се нуждаят от бойните самолети за различни цели.
Франция се нуждае от самолети, способни да носят ядрени бойни глави и да работят оперативно с нейния самолетоносач, докато Германия, която няма самолетоносачи, вече се е съгласила да закупи американски бойни самолети Ф-35, които да носят ядрените бойни глави на НАТО.
Наскоро ръководителят на "Дасо" изрази съмнения относно бъдещето на програмата, заявявайки, че то зависи от това дали Германия е готова да преосмисли зависимостта си от вноса на оръжия от САЩ.
Решение е необходимо
Преди края на годината Франция и Германия ще решат дали Бъдещата бойна въздушна система (ББВС/FCAS) на стойност 100 млрд. евро има бъдеще, посочва мозъчният тръст "Европейски съвет по външни отношения". 
Германският министър на отбраната Борис Писториус беше в Париж в края на ноември, за да обмени мнения с френската си колега Катрин Вотрен. След срещата обаче не стана по-ясно дали проектът за изграждане на европейски изтребител ще оцелее. Ден по-късно германският канцлер Фридрих Мерц посрещна френския президент Еманюел Макрон в Берлин за среща по въпросите на европейската цифрова суверенност. Двамата изглеждаха единни и усмихнати – вероятно защото отново не беше направено официално изявление по ББВС.
От години ББВС е синоним на френско-германските проблеми. Проектът трябваше да сближи Берлин и Париж и да изгради централен стълб на военната суверенност на Европа. Сега се носят слухове, че частта с изтребителите може да бъде премахната. Проект за изтребител без изтребител – макар че това звучи като перфектна метафора за състоянието на отбранителните способности на Европа, то може би е единственият начин да се спаси проектът. 
Докато ЕС настоява за по-силна и по-обединена отбранителна промишленост, подкрепена с 800 млрд. евро, ББВС показва, че политическата воля и парите няма да са достатъчни. Всъщност драмата около един от най-големите съвместни отбранителни проекти в Европа може да бъде урок за това какво не трябва да се прави.
Суетна препирня, която отслабва Европа
В Берлин  тези дни отново показаха на европейците колко малко е станало тяхното влияние. Вместо да станат по-силни и по-независими заедно, споровете между Германия и Франция намаляват отбранителната способност, чиято основа трябва да бъде една мощна оръжейна промишленост, отбелязва "Франкфуртер алгемайне цайтунг". 
В сегашната гореща геополитическата ситуация оръжейните концерни във Франция и Германия спорят за бъдещ проект, който държавните и правителствени ръководители на двете страни желаят от осем години. Берлин и Париж искат да разработят съвместно ББВС.
Настоящите самолети като германския "Юрофайтър" или френския "Рафал" могат да бъдат по-лесно унищожени от руската противовъздушна отбрана, отколкото модерните бойни самолети като американските Ф-35 с техните стелт способности. Поради това и поради липса на алтернатива Германия  си поръча Ф-35 за десетки милиарди евро, също и за да си осигури участие в ядрената програма, посочва "Франкфуртер алгемайне цайтунг".
Войната на Руския срещу Украйна обаче показва колко бързо напредва техническото развитие, а при дроновете то е буквално скокообразно. ББВС трябва да устои на това, защото е замислен като обединяване на самолет от шесто поколение с безпилотни придружаващи дронове в рамките на информационна мрежа, наречена "Боен облак" (Combat Cloud).
От самото начало беше ясно, че Франция с частните си заводи "Дасо" (Dassault) ще има превес в проекта. За да бъде честно, Германия трябваше да поеме ръководството в друг планиран проект - за танкове. И двата проекта страдат от факта, че са планирани с времева рамка от двадесет години, която вече не е валидна. Трябва да се работи много по-бързо и интензивно. Вместо това, участващите самолетни компании и техните мениджъри се карат публично, отбелязва вестникът.
Борба между "Дасо" и "Еърбъс"
"Дасо" се очертава потенциално като водеща  при евентуална сделка. В Германия на това се противопоставя широка група, която варира от работническия съвет на "Еърбъс" през баварското правителство до депутатите от ХДС от Бодензее. Дискусията беше силно разпалена от факта, че вече няма ограничения за военните разходи. Само през миналата седмица Бундестагът одобри 50 милиарда евро за поръчки. Защо тогава Германия да не конструира собствен боен самолет за 100 милиарда, посочва "Франкфуртер алгемайне цайтунг".
Въпреки това, в индустриалния спор липсва политическа перспектива. Европа никога няма да може да се защити, ако не унифицира военните си поръчки. Това важи както за подводниците, така и за фрегатите. Две дузини европейски армии, в които се използват едновременно около дузина различни модели танкове, се ограничават сами. Полша купува бойна техника от Южна Корея, защото не вярва на германските си съседи. Когато различни страни залагат на единични екземпляри с високо качество на изработка, в крайна сметка на всички не им остава нищо друго, освен да закупят стандартни американски продукти.
Така е в момента със системата за противовъздушната отбрана "Пейтриът", с бойните самолети, крилатите ракети или транспортните хеликоптери. За всичко това съществува европейско ноу-хау, което, обединено, би било конкурентоспособно и годно за употреба.
Уроци от Украйна
Към това се добавят и уменията и знанията от Украйна, които могат да послужат на европейската кауза. Днес вече западноевропейските компании се учат от засегнатата страна, дори произвеждат там. В Берлин бяха обявени нови партньорства. От друга страна, скоро в Европа ще летят няколкостотин Ф-35, а новите транспортни хеликоптери на германската армия идват от Пенсилвания.
За проекта ББВС все пак има европейски алтернативи. Швеция с нейната авиационна индустрия е готова за сътрудничество, има трети самолетен проект с Великобритания, Италия и Япония. Никой от споменатите няма да участва в затъналия германско-френски проект, към който трябва да се добави и Испания. Еманюел Макрон и Фридрих Мерц трябва да намерят изход, който да предлага европейска перспектива.
За стратегическа суверенност на Европа все още не може да се говори, отбелязва "Франкфуртер алгемайне цайтунг". Но да се остане в изолационизъм заради суетното съперничество между компаниите би било в полза само на противниците на Европа и би отслабило още повече отбранителната способност на континента.