Ройтерс: Най-малко 39 души загинаха при железопътна катастрофа в Испания

Най-малко 39 души загинаха в Южна Испания, след като два влака се сблъскаха снощи - една от най-тежките железопътни катастрофи в Европа през последните 80 години.
Влаковете са се ударили, след като единият е дерайлирал, близо до Адамус в провинция Кордоба, автономна област Андалусия. Трагедията се е случила около 19:40 ч. (20:40 ч. българско време) вчера.
Според службите за спешна помощ 122 души са ранени, 48 от които все още са в болница, а 12 са в интензивно отделение.
„Влакът се наклони на една страна... после всичко потъмня и чувах само писъци“, разказа Ана, млада жена, която се връщала в Мадрид. Тя описа как е била извлечена от влака, през прозореца от други пътници, които са успели да избягат. Пожарникарите са спасили сестра ѝ от останките, а линейка е откарала и двете в болница. „Имаше хора, които бяха добре, и други, които бяха много, много тежко ранени. Можеше да ги видиш пред себе си, че ще умрат, а не можеше да се направи нищо“, разказа тя.
УСЛОЖНЕНА СПАСИТЕЛНА ОПЕРАЦИЯ
Спасителната операция беше затруднена, защото катастрофата е станала в отдалечен район, до който може да се стигне само по еднопосочен път.
Испанският премиер Педро Санчес и министърът на транспорта Оскар Пуенте вече пътуват към мястото на катастрофата. След инцидента Санчес отмени посещението си в Давос, Швейцария, където бе предвидено да участва в Световния икономически форум.
„Броят на жертвите е нараснал до 39 и все още не е окончателен“, заяви Пуенте в платформата „Екс“.
 В двата влака са пътували около 400 пътници според изявленията на компаниите оператори - „Ирьо“ (Iryo) и държавната „Ренфе“(Renfe)
Гражданската гвардия съобщи, че е открила офис в Кордоба, където роднините може да предоставят ДНК проби, за да помогнат за идентифицирането на жертвите. Влакът на „Ирьо“, който се е движел със скорост 110 км/ч, е пътувал от Малага към Мадрид, а вторият влак - към южния град Уелва със скорост 200 км/ч.
Все още е твърде рано да се говори за причината, но инцидентът е станал при „странни обстоятелства“, заяви президентът на компанията „Ренфе“ Алваро Фернандес Ередия пред местната радиостанция „Кадена Сер“ (Cadena Ser). Той добави, че „човешка грешка на практика е изключена“.
Влакът „Алвиа“ (Alvia) се е сблъскал или с последните два вагона на влака „Ирьо“, който е дерайлирал, или с отломки по релсите, каза Ередия. Влакът е със загубено колело, което все още не е намерено.
Сблъсъкът е станал около 20 секунди след дерайлирането, така че не е имало време да се активира аварийната спирачка, уточни Ередия.
Проблеми с инфраструктурата в Адамус - от неизправности в сигнализацията до проблеми с въздушните електропроводи - са причинили закъснения на високоскоростните влакове между Мадрид и Андалусия 10 пъти от 2022 г. насам, според преглед на Ройтерс на „Екс“ акаунта на държавния жп оператора АДИФ (ADIF) .
Броят на жертвите е най-високият от железопътна катастрофа в Испания от 2013 г., когато влак дерайлира в северозападния град Сантяго де Компостела и бе погълнат от пламъци - злополука, при която загинаха 80 и бяха ранени 145 души. По данни на Евростат това е една от 20-те най-смъртоносни катастрофи в Европа през последните 80 години.
ЖП ЛИНИЯТА Е БИЛА РЕНОВИРАНА МИНАЛАТА ГОДИНА 
Пуенте заяви, че влакът на „Ирьо“ е на по-малко от четири години и че железопътната линия е била напълно обновена през май миналата година с инвестиция от 700 милиона евро. От „Ирьо“ заявиха, че влакът е бил инспектиран за последен път на 15 януари.
Според жп оператора АДИФ (ADIF) испанската мрежа от високоскоростни железопътни линии е с дължина 3622 километра, което я прави най-голямата в Европа и втората по големина в света след Китай.
Около 10 милиона души са използвали високоскоростната железопътна връзка между Мадрид и Андалусия през 2024 г., сочат данни на испанска компания.
През миналата година правителството беше критикувано за поредица от закъснения в мрежата, причинени от прекъсвания на електрозахранването и кражби на медни кабели от линиите. Мрежата е уязвима на кражби на кабели, тъй като преминава през големи участъци от пуста провинция.
През 2020 г. Испания отвори високоскоростната си железопътна мрежа за частна конкуренция в опит да предложи евтини алтернативи на влаковете „Аве“ (Ave) на компанията „Ренфе“ (Renfe) .
„Ирьо“ е смесено дружество на италианския държавен железопътен оператор „Феровие дело Стато“ (Ferrovie dello Stato), авиокомпанията „Еър Нострум“ (Air Nostrum) и испанския инфраструктурен инвестиционен фонд  „Глобалвиа“ (Globalvia). То започна да функционира през ноември 2022 г.
Влакът на „Ирьо“ е емблематичен високоскоростен влак на държавния железопътен оператор „Трениталия“ (Trenitalia), който е започнал да функционира през 2015 г. като може да достигне скорост до 400 км /ч. (БТА)
(Превод от английски език: Елена Инджева)