Автомобилни производители очакват криза на пазара на електромобили в САЩ след изтичането на данъчния кредит

В САЩ изтича срокът на данъчния кредит за покупка на електромобили и водещи представители на автомобилната индустрия очакват спад в продажбите. Досега клиентите можеха да получат премия от 7500 долара за електромобил, припомня в свой анализ германското икономическо издание Ен Те Фау.
Главният изпълнителен директор на "Форд" (Ford) Джим Фарли заяви, че делът на електромобилите може да намалее до 5 на сто от всички продажби в страната, което е наполовина спрямо нивото през август. Ръководителят на "Нисан САЩ" (Nissan USA) Кристиан Мьоние предупреди, че пазарът на електромобили може да се срине през октомври, като конкуренцията ще стане изключително остра поради големите наличности.
Някои производители вече предлагат отстъпки, за да смекчат ефекта от премахването на субсидията. "Хюндай" (Hyundai) например дава отстъпка от 7500 долара за модела "Айоник 5" (Ioniq 5) до края на 2025 година. Според Ройтерс "Дженерал мотърс" (General Motors) и "Форд" проучват възможността данъчният кредит да бъде включен в условията за лизинг за ограничен период.
Дилъри обаче се опасяват, че ще останат с непродадени автомобили, особено по-скъпите модели като "Шевролет Силверадо" (Chevy Silverado) на "Дженерал мотърс", чиято цена надхвърля 90 000 долара.
Данъчният кредит беше въведен през 2008 г. и удължен през 2022 година. Законът за намаляване на данъците и разходите, подписан от президента на САЩ Доналд Тръмп през юли, предвиди изтичането на срока на 30 септември 2025 година. По време на предизборната си кампания Тръмп обеща да прекрати задължителната политика за насърчаване на покупките на електромобили на предшественика си Джо Байдън, а правителството му предприема допълнителни мерки, които според експерти могат да забавят развитието на сектора.
Проучване на три американски университета от ноември 2024 г. показа, че без данъчния кредит регистрациите на електромобили могат да намалеят с 27 на сто.
САЩ вече изостават от други големи пазари – в Китай делът на електромобилите и плъгин хибридите е над 40 на сто, а в Европа – близо 20 на сто. В САЩ ръстът на продажбите се забави още преди изтичането на премията.
Въпреки това някои мениджъри остават оптимисти. Ръководителят на "Хюндай Мотор Норт Америка" (Hyundai Motor North America) Ранди Паркър заяви, че пазарът на електромобили ще продължи да съществува и след края на субсидията. Главният изпълнителен директор на "Волво" (Volvo) Хакан Самуелсон допълва, че стратегията на компанията не зависи от данъчни облекчения, а от стремежа да се превърне в производител, предлагаш изцяло електрически автомобили.