Бе Ем Ве утрои печалбата си през третото тримесечие и е напът да изпълни годишните цели

Германският автомобилостроител Бе Ем Ве (BMW) е увеличил повече от три пъти печалбата си през третото тримесечие на 2025 година, съобщи базираната в Мюнхен компания, цитирана от ДПА. Нетната печалба достига 1,7 милиарда евро.
Значителното нарастване обаче отразява в ограничена степен силата на бизнеса, тъй като резултатът се дължи основно на необичайно слабото представяне през същия период на миналата година, когато производителят беше засегнат от проблеми със спирачните системи и печалбата не надхвърли половин милиард евро.
С публикуваните данни компанията потвърждава, че е напът да постигне годишните си цели. "Показахме колко стабилен и устойчив е нашият бизнес модел", заяви главният изпълнителен директор на Бе Ем Ве Оливер Ципсе. Той подчерта, че европейските цели за въглеродни емисии от автомобилния парк ще бъдат изпълнени и през тази година "без използване на гъвкавост или обединяване", като отбеляза, че други германски производители се намират в по-неблагоприятна позиция.
Положителни резултати компанията отчита и при модела "ай Хикс 3" (iX3), който служи като концепция за бъдещите ѝ електромобили. "Постъпващите поръчки в Европа са значително над очакванията и показват висок интерес от страна на клиентите", коментира Ципсе. Засега автомобилът се предлага единствено на европейския пазар.
Бе Ем Ве, която притежава и марките "Мини" (Mini) и "Ролс-Ройс" (Rolls-Royce), усеща и последиците от кризата в автомобилната индустрия. Компанията страда от забавянето на китайския пазар и от въведените мита. През октомври Бе Ем Ве леко понижи годишната си прогноза, но остава в стабилна финансова позиция - печалбата след облагане с данъци за първите девет месеца достига 5,7 милиарда евро.
Експертът от автомобилния сектор Фердинанд Дюденхьофер отбелязва пред Ен Те Фау, че Бе Ем Ве следва "стабилна дългосрочна стратегия", което я поставя в по-добра позиция спрямо останалите германски производители. "Мерцедес" (Mercedes) допусна грешка, като се фокусира прекалено върху луксозния сегмент, а "Порше" (Porsche) заложи твърде бързо и твърде мащабно на електромобилността, смята той. Сега и двете компании трябва да коригират подхода си, което струва продажби и средства", коментира той.
По думите му "Ауди" (Audi) все още се възстановява от последиците от дизеловата криза, която силно засегна производството, докато "Фолксваген" (Volkswagen), наред с трудностите в подразделенията "Ауди" и "Порше", е зает с прилагането на програма за съкращаване на персонала.
Въпреки добрите резултати експертът предупреждава, че Бе Ем Ве също трябва да внимава. Компанията насърчава продажбите си на германския пазар с по-високи отстъпки, а предизвикателствата в Китай остават ключови. "Ако не успеят там, ще бъде невъзможно да запазят лидерската си позиция в дългосрочен план", заявява Дюденхьофер, позовавайки се и на новата стратегия на "Ауди" и "Фолксваген", наречена "В Китай за Китай", която позволява цени, "които днес не са достижими за Бе Ем Ве и "Мерцедес".