Чехия призовава за преразглеждане на политиката на ЕС относно вредните емисии, тъй като не съответства на пазарната ситуация

Правителството на Чехия заяви днес, че ще окаже натиск върху Европейския съюз да преразгледа по-рано от планираното разпоредбите си относно вредните емисии, допълвайки, че по-строгите правила ще навредят на конкурентоспособността на европейския автомобилен сектор, предаде Франс прес.
Икономиката на Чехия е силно зависима от автомобилната индустрия и износа за други страни от ЕС, посочва агенцията.
Трите големи автомобилни завода в Чехия, тези на "Шкода ауто" (Skoda Auto), част от "Фолксваген" (Volkswagen), японската "Тойота" (Toyota) и южнокорейската "Хюндай" (Hyundai), са произвели близо 1,4 милиона автомобила през миналата година, като секторът представляват близо 10 на сто брутния вътрешен продукт (БВП) на страната.
Прага ще поиска от ЕС да придвижи планираното преразглеждане на своите екологични разпоредби от 2026 за 2025 г., заяви министърът на транспорта на Чехия Мартин Купка.
"Трябва също така да променим лимитите (на емисии) за 2025 г.", каза Купка, добавяйки, че разпоредбите на ЕС не съответстват на пазарната ситуация.
"Продажбите на електрически автомобили спадат, въпреки че ЕС беше прогнозирал растеж, на базата на който базираше своите ограничения на емисиите", допълни Купка.
Той добави, че санкциите за неспазване на стандартите ще попречат на производителите на автомобили да инвестират в тяхното развитие, което ще им навреди, в сравнение с техните китайски или американски конкуренти.
Прага ще покани министри от други страни от ЕС и членове на Европейския парламент да подкрепят тази инициатива, заяви министърът на транспорта на страната.
Миналия месец Асоциацията на европейските производители на автомобили (ACEA) също призова "европейските институции да предложат спешни мерки за помощ, преди новите цели за въглероден диоксид за автомобили и микробуси да влязат в сила през 2025 г."
След години на растеж, продажбите на електрически автомобили започнаха да спадат в края на 2023 г. и сега представляват само 12,5 на сто от новите автомобили, продадени в Европа, сочат данни на асоциацията.