Италианският железопътен оператор „Итало“ планира да предоставя високоскоростни железопътни услуги в Германия от 2028 година

Италианският железопътен оператор „Итало“ (Italo) планира да започне да предоставя високоскоростни влакови услуги в Германия от 2028 г., но очаква предварително одобрение от германските власти, съобщи ръководството на компанията, цитирано от Франс прес.
„Итало“ се е насочил към обслужване на едни от най-натоварените железопътни коридори в Германия – Мюнхен–Кьолн–Дортмунд и Мюнхен–Берлин–Хамбург, с около 50 връзки ежедневно, заяви главният изпълнителен директор ма жп оператора Джанбатиста ла Рока пред италианското икономическо издание „Соле вентикуатро оре“ (Il Sole 24 Ore).
От основаването си през 2006 г. „Итало“ вече е успешен конкурент на държавната „Трениталия“ (Trenitalia). в Италия Към момента 51 влака на жп оператора свързват 51 града, като до 2025 г. са превозили 25 милиона пътници. В Германия единственият нов конкурент на държавния оператор „Дойче бан“ (Deutsche Bahn) засега е транспортната компания „Фликс“ (Flix).
Майката компания на „Итало“ – Ен Ти Ви (NTV) е готова да инвестира 3,6 млрд. евро за навлизане на германския пазар, включително 1,2 млрд. евро за закупуване на 26 високоскоростни влака, произведени от „Сименс“ (Siemens), с опция за придобиване на още 14. Това са същите модели като германските високоскоростни И Це Е (ICE) влакове, но с различен външен дизайн и интериор в „италиански стил“.
„Итало“ вече разполага с железопътен лиценз и започна процедура за сертификат за безопасност. Основното условие обаче е германският инфраструктурен оператор на железопътната мрежа (DB InfraGO AG) да предостави ясни графици и достъп до железопътните линии и гари до май.
Компанията трябва да подпише договор със „Сименс“ до юни, като предупреждава, че забавяне би довело до сериозно удължаване на сроковете за доставка на влаковете и би направило проекта икономически неизпълним.
Според оценки на „Итало“ проектът може да създаде около 2500 преки и косвени работни места в Германия, без включването на процеса на производство на самите влакове.