Износът на леки автомобили от Китай се ускори през октомври на фона на слабото вътрешно търсене

Износът на автомобили от Китай остана силен през октомври, като нарастващите доставки за чужбина помогнаха да се компенсира трайно слабото вътрешно търсене на най-големия автомобилен пазар в света, съобщи Асошиейтед прес. 
Китай е изнесъл около 927 000 леки автомобила през миналия месец, което представлява увеличение с 62,3 на сто спрямо година по-рано, съобщи днес Китайската асоциация на автомобилните производители. Ръстът се дължи на търсенето на електромобили и хибридни автомобили.
Вътрешното търсене обаче продължава да е слабо. Продажбите на леки автомобили в страната са намалели с 27,4 на сто до около 1,7 млн. броя спрямо октомври 2025 година.
По данни на асоциацията между януари и октомври Китай е изнесъл над 8 млн. леки автомобила спрямо 4,8 млн. за същия период на 2025 година. Вътрешните продажби на леки автомобили са спаднали до 14,5 млн. спрямо 19,4 млн. за същия период на миналата година.
Продажбите на автомобили в страната намаляват от месеци, тъй като съкращаването на някои държавни субсидии за купувачите и нарастващата икономическа несигурност потискат търсенето. Ожесточената ценова война, силната конкуренция и свръхпредлагането също подтикват автомобилните производители да засилят експанзията си на чуждестранните пазари.
Според Цуей Дуншу от Китайската асоциация за леки автомобили вътрешните продажби на дребно на автомобили в Китай може да достигнат около 18,5 млн. броя през 2026 г. – най-ниското равнище от години.
За сметка на това износът на автомобили може да надхвърли 10 млн. броя, смята Цуей и други анализатори в автомобилния сектор. Сред пазарите, на които китайските производители разширяват присъствието си, са Европа, Латинска Америка, Близкият изток и Югоизточна Азия.
„Износът се превръща в основен двигател на растежа за някои китайски автомобилни производители, тъй като вътрешното търсене остава слабо“, заяви Крис Лиу, старши анализатор в базираната в Шанхай група за технологични проучвания и консултации „Омдиа” (Omdia).
Китайските автомобилни производители обаче са изправени пред нарастващи предизвикателства при износа, включително протекционистки мерки. Европейският съюз, под засилващ се натиск да намали огромния си търговски дефицит с Китай, наскоро постигна споразумение с Пекин за ограничаване на износа на китайски хибридни автомобили през следващите няколко години.
Европа е най-големият експортен пазар за китайските автомобили, като представлява около 20 на сто от износа на леки автомобили на страната, според „Ес енд Пи глоубъл рейтингс” (S&P Global Ratings).
Планираното от Китай намаляване на данъчните отстъпки при износ от април догодина също вероятно ще повиши част от разходите за износ и ще свие печалбите на автомобилните производители.
За да намалят рисковете, китайските автомобилни компании разширяват производството си в чужбина и така заменят част от преките доставки от Китай. Сред мерките са изграждането на заводи в Бразилия и Унгария. Анализатори на „Ес енд Пи глоубъл рейтингс” смятат, че тази промяна също може да натежи върху данните за китайския автомобилен износ през следващите месеци.