Макрон обеща защита на европейските производители от китайската конкуренция на автомобилния салон в Париж

Френският президент Еманюел Макрон се опита да успокои автомобилостроителите в страната с обявеното споразумение с Китай за ограничаване на вноса на китайски автомобили в ЕС и с предстоящата договореност с Германия за защита на европейското производство. Това стана при откриването на Автомобилния салон в Париж, на който китайските изложители съставляват повече от една трета от участниците, предаде Франс прес.
На фона на затрудненията на европейския автомобилен пазар Макрон изтъкна значението на иновациите и прехода към електрически автомобили за стимулиране на продажбите във Франция и Европа и за засилване на конкурентоспособността на европейските производители.
Френският президент разгледа най-новите модели на изложбените щандове, като се поинтересува най-вече от възможностите за намаляване на производствените разходи за батерии за електромобили. Това е сектор, чието развитие се насърчава активно от началото на президентския му мандат, включително чрез изграждането на няколко завода в Северна Франция.
Споразумението между ЕС и Китай, обявено в края на миналата седмица, което предвижда ограничаване на вноса на китайски хибридни и плъгин хибридни автомобили, ще позволи „по-добра защита на европейския пазар от нелоялната конкуренция“, заяви Макрон, допълвайки, че тази договореност е резултат от няколкогодишни усилия.
Представител на европейските институции в Брюксел съобщи тази сутрин, че в рамките на споразумението ЕС се очаква да ограничи до 350 000 годишно броя на хибридните автомобили, внасяни от Китай, като споразумението беше обявено в петък от еврокомисаря по търговията Марош Шефчович.
Макрон, който прие вчера в Елисейския дворец представители на автомобилната индустрия, без участието на китайски компании, обяви също, че Франция и Германия са близо до споразумение за по-добра защита на европейската автомобилна промишленост от азиатската конкуренция.
„Това отчасти ще осигури необходимата гъвкавост и ще позволи да бъде постигнато и споразумение за европейското съдържание на автомобилите“, добави той, без да даде повече подробности.
На щанда на автомобилния концерн „Стелантис“ (Stellantis) френският президент седна зад волана на бъдещия електрически модел на „Ситроен“ (Citroën), вдъхновен от емблематичния 2 Се Ве (2CV) - в яркочервен цвят с жълти седалки, като очакваната му цена е под 15 000 евро.
Макрон трябва да вземе участие и в дискусия за автономните автомобили - стратегически и силно конкурентен сектор на пресечната точка между автомобилостроенето и изкуствения интелект (ИИ), който има ключово значение и за технологичния суверенитет.
Китайският период
В изложбените зали китайските автомобилни марки „Гуанджоу Аутомобайл Груп“ (Guangzhou Automobile Group - GAC), Би Уай Ди (BYD) и „Зийкр“ (Zeekr) се надпреварват да представят своите модели по възможно най-атрактивен начин.
„Нашата индустрия е изправена пред силен външен натиск, който поставя под въпрос досегашния ни модел на развитие и ни принуждава да преосмислим подхода си“, заяви вчера делегираният министър за промишлеността на Франция Себастиен Мартен.
По думите му, автомобилният салон трябва да даде възможност на сектора да покаже, че е готов да се развива и да отговори на това предизвикателство.
Европейската автомобилна промишленост все още не е възстановила обемите си на продажби отпреди пандемията от КОВИД-19. Секторът работи в условията на европейски регулации, които едновременно защитават производството в Европа, насърчават развитието на електромобилите и налагат строги екологични цели, посочва АФП. Междувременно европейските производители са изправени пред все по-силна конкуренция от по-евтините китайски модели.
Китайските марки вече представляват 10 на сто от продажбите на автомобили в Европа, като на автоизложението във френската столица от Китай са над една трета от общо 60 изложители.
„Очевидно в историята на автомобилостроенето настъпва китайски период. Имаше американски период, имаше и германски период“, коментира пред телевизия Бе Еф Ем Франсоа Рудиe, генерален секретар на Международната организация на автомобилните производители (OICA). Той подчерта, че китайските компании проявяват значително по-голяма настъпателност на външните пазари.
Според него Европа трябва да намери баланс между протекционистичната политика на администрацията на американския президент Доналд Тръмп и отворения европейски пазар, който позволява на чуждестранните производители свободно да се конкурират с европейските компании.
Той изтъкна и значението на партньорствата, като по думите му все повече китайски компании проявяват желание да произвеждат автомобили в Европа, както преди тях направиха японските и южнокорейските производители. „Историята се повтаря“, отбеляза той.
Франция е сред страните, в които китайският автомобилен производител Би Уай Ди може да изгради нов завод, заяви изпълнителният вицепрезидент на компанията и ръководител на международния ѝ бизнес Стела Ли в интервю за Бе Еф Ем.
„Франция е сред страните, които разглеждаме като възможно място за изграждане на нов завод. Проучваме внимателно тази възможност“, посочи тя.
Посетителите на автомобилния салон ще могат да изпробват близо 90 модела на 20 марки, сред които малки градски автомобили, седани и спортни автомобили с повишена проходимост (SUV) с електрическо или хибридно задвижване. Предвидени са над 5000 възможности за тестови шофирания.
Автомобилният салон в Париж се организира на всеки две години. Очаква се тазгодишното издание да привлече около 500 000 посетители - колкото и през 2024 г.