Нараства заплахата за търговското корабоплаване край Арабския полуостров, предупреди най-голямата в света организация на корабособственици

Макар все още да не се знае как Иран ще отговори на ударите на САЩ срещу негови ядрени съоръжения, заплахата за търговското корабоплаване във водите около Арабския полуостров нараства. Това предупреждение отправи днес "Бимко" (Bimco) - най-голямата в света организация на корабособственици, корабни брокери и агенти, предаде Си Ен Би Си. 
"Заплахата от страна на хусите в Червено море и Аденския залив също се засили", посочва Джейкъб Ларсън, ръководител на сигурността в "Бимко".  
"Сега хусите заплашват търговски кораби, свързани с Израел или САЩ, но не могат да се изключат и нападения срещу търговски кораби, свързани с други държави", допълни той. 
Компанията за корабни превози "Мерск" (Maersk) съобщи днес, че временно преустановява влизанията на съдове в най-голямото израелско пристанище за контейнеровози, Хайфа. Товарното пристанище в Хайфа стана обект на ирански ракетни удари, но не е понесло щети. То бе било мишена на ирански ракети, но не е претърпяло щети. Миналата седмица представител на група "Адани" (Adani Group), която е собственик на пристанището, опроверга информация, че там гори пожар след ракетен удар. "Мерск" по-рано днес също така съобщи, че нейни кораби продължават да плават през Ормузкия проток.  Ормузкият проток, който свързва Персийския залив с Арабско море, е един от най-важните пътища за превоз на петрол в света. Блокиране на протока, дори и временно, може да доведе до повишаване на световните цени на енергията, да увеличи транспортните разходи и да доведе до значителни забавяния в доставките. Според Агенцията за енергийна информация на САЩ през 2023 г. по водния път са преминавали средно 20,9 млн. барела петрол дневно, което представлява около 20 процента от световното потребление. 
През протока преминават по-малко от 4 процента от световната търговия с контейнери, но пристанищата Джебел Али и Хор Факан са важни междинни точки за световните транспортни мрежи, пресичащи региона. По-голямата част от товарите от тези пристанища са предназначени за Дубай, който се е превърнал в център за товарните превози за Персийския залив, Южна Азия и Източна Африка.