Германската Федерална мрежова агенция задължи железопътната инфраструктурна компания „Дe Бe ИнфраГо“ (DB InfraGO), част от „Дойче Бан“ (Deutsche Bahn), да предоставя между 25 и 40 процента от капацитета по най-натоварените железопътни маршрути на конкуренти на подразделението за междуградски превози на държавния превозвач, предаде ДПА.
Според регулатора мярката ще засили конкуренцията на пазара на междуградски железопътни превози и ще доведе до по-ниски цени на билетите за пътниците.
Решението удовлетворява едно от основните искания на италианския железопътен оператор „Итало“ (Italo), който планира да навлезе на германския пазар през 2028 година.
Компанията възнамерява да обслужва линията Мюнхен - Франкфурт - Кьолн - Дортмунд с влакове на всеки час, а маршрута Мюнхен - Берлин – Хамбург, на всеки два часа. За целта планира да въведе в експлоатация 30 високоскоростни влака, които да изпълняват 56 курса дневно.
„Итало“ поиска промяна в правилата за разпределение на железопътния капацитет, като се аргументира, че големите инвестиции в нов подвижен състав изискват предвидим достъп до железопътната мрежа.
„Конкурентите на „Дойче Бан“, като „Итало“ или „ФликсТрейн“ (FlixTrain), инвестират значителни средства в нови влакове. Досега обаче те не можеха надеждно да преценят дали ще получат достатъчен достъп до железопътната инфраструктура“, заяви президентът на Федералната мрежова агенция Клаус Мюлер.
По думите му новите правила гарантират минимален достъп на конкурентите до редовните междуградски превози, без да ограничават останалите видове железопътен транспорт.
В Германия всеки железопътен оператор трябва да получи право за използване на определено трасе в конкретен часови диапазон. Тези права се разпределят от „Де Бе ИнфраГо“, но капацитетът на железопътната мрежа е ограничен, особено около големите транспортни възли като Берлин, Хамбург и Кьолн.
В момента около 95 процента от пазара на междуградски железопътни превози в Германия се контролират от „Дойче Бан“. Най-големият ѝ конкурент е „ФликсТрейн“ (FlixTrain).
От „Дойче Бан“ многократно предупредиха, че подобна намеса ще отслаби финансовата устойчивост на компанията. Според превозвача печалбата от най-натоварените и рентабилни линии се използва за финансиране на междуградски връзки до региони с по-слабо търсене.
Компанията предупреждава, че ако бъде принудена да отстъпи част от най-печелившите маршрути, може да се наложи да прекрати обслужването на по-слабо натоварени линии, които според нея няма да бъдат поети от частни оператори като „ФликсТрейн“ или „Итало“, тъй като те се фокусират основно върху най-доходоносните направления.