„Стелантис“ се връща към печалба през второто тримесечие, но процесът на възстановяване все още не дава желаните резултати

Автомобилният производител „Стелантис“ (Stellantis) потвърди днес завръщането си към печалба през второто тримесечие след тежките загуби през 2025 г., но възстановяването е по-слабо изразено от очакваното, предаде Франс прес. 
Групата, която притежава 14 марки, включително „Фиат“ (Fiat), „Опел“ (Opel) „Ситроен“ (Citroën), „Пежо“ (Peugeot) и „Джийп“ (Jeep), е отчела нетна печалба от 293 милиона евро за периода от април до юни в сравнение със загуба от 1,9 милиарда евро година по-рано.
Въпреки това коригираната оперативна печалба (без извънредните разходи), която се е увеличила повече от три пъти за една година до 773 милиона евро, е под очакванията на анализаторите на „Джефрис“ (Jefferies) за около 1 милиард евро.
Ценните книжа на френско-италианско-американската група поевтиняха с 3,67 на сто по обяд на Парижката фондова борса, след като се сринаха с близо 5 на сто в сутрешната търговия. 
Според проучване на „ФактСет“ (FactSet) автомобилостроителят е отчел приходи от 43,5 милиарда евро за второто тримесечие, което е с 13 на сто повече на годишна база и малко над очакванията на анализаторите.
„Подобрихме представянето си по всички ключови финансови показатели“ и „продължаваме да сме уверени в способността си да постигнем финансовите си цели за 2026 г.“, заяви в комюнике главният изпълнителен директор Антонио Филоза.
Оперативният марж в промишления сектор, който отразява рентабилността на производството на групата, е достигнал 1,8 на сто през второто тримесечие спрямо 0,6 на сто година по-рано.
„Стелантис“, който подобно на други компании от брашна си е изправен пред силна китайска конкуренция на европейския пазар, общ свръхкапацитет в Европа и Азия, инфлационна среда и вял световен пазар, пострада също през последните месеци от масови глобални изтегляния на хибридни превозни средства заради рискове от пожар.
Тези изтегляния, които засягат 212 000 автомобила във Франция, включват и над 1 милион модела „Джийп“ в САЩ, според данните на Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA). 
Антонио Филоза, който е начело на групата от май 2025 г., обяви още тогава стратегически план, целящ да бъдат преодолени колосалните загуби през 2025 г., произтичащи от обезценяване на активи и изтегляния, свързани с дефектни въздушни възглавници на доставчика „Таката“ (Takata).
Филзоа потвърди в комюникето, че осъществяването на този проект, фокусиран предимно върху растежа в Северна Америка и пускането на нови модели, „е в пълен ход“.
През второто тримесечие групата е отчела напредък на ключови пазари, най-вече в САЩ.
По отношение на обема продажбите на „Стелантис“ са се увеличили с 6 на сто на годишна база в Северна Америка, като е отбелязан ръст от 6 на сто и в САЩ, което се откроява на фона на общия спад от 0,3 на сто на американския пазар.
На по-широкия европейски пазар продажбите също са се увеличили с 3 на сто, достигайки 7 на сто, като се включва и китайският партньор „Лийпмотър“ (Leapmotor), чиито модели компанията разпространява на международно равнище.
Продажбите в Южна Америка са намалели с 2 на сто, в Близкия изток и Африка са се понижили с 6 на сто и са се сринали с 29 на сто в Азиатско-тихоокеанския регион.
„Стелантис“ потвърждава целта си за увеличение на приходите и връщане към коригиран леко в положителна посока оперативен марж в промишления сектор до 2026 г.
Като цяло групата изчислява, че нетното влияние на митата в САЩ ще възлиза на между 1 милиард и 1,2 милиарда евро тази година и подчертава, че годишните ѝ прогнози отчитат „приблизително 2 милиарда евро парични плащания, свързани с извънредни разходи през втората половина на 2025 г., от които 0,9 милиарда евро са били изплатени през първата половина на 2026 г.“.