Разработва се методика за заснемане на тежки пътнотранспортни произшествия при разследване, каза вътрешният министър

Разработваме методика, според която при разследване на тежки пътнотранспортни произшествия да се заснема подробно мястото на произшествието, включително с дрон, за да се установи състоянието на пътната настилка и на превозното средство с всички технически средства, с които разполага МВР. Това каза министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев по време на днешния парламентарен контрол.
Средствата позволяват изследването на много обстоятелства, които са релевантни към настъпването на пътни инциденти. Амбицията ни е скоро тази методика да бъде утвърдена и прилагана и това ще обезпечи подробен доказателствен материал при огледа, който впоследствие да служи за експертизи, поясни министърът.
Има много повече кантари, предвидени в тол системата, които за съжаление не са реализирани и не работят, каза Демерджиев по отношение, че има само осем действащи кантара за измерване на тежестта на товарните средства. Защо това е така – трябва да попитате предишните кабинети, посочи министърът.
Според Иван Демерджиев проблемът е сериозен, има много аспекти и само един от тях е пътната безопасност. Създадена е междуведомствена работна група под ръководството на министъра на транспорта. Предприемат се всякакви мерки както по изграждането на липсващите кантари, така и организационни мерки, които да подобрят капацитета на ДАИ и възможността да се осъществява контрол върху товарните превози, информира още министър Демерджиев.
Той посочи, че МВР системно извършва целенасочени проверки на товарните превозни средства, за да се обезпечи тяхната техническа изправност.
Вътрешният министър подчерта още, че разследващите органи на МВР и досъдебното производство задължително проверяват дали товарното превозно средство е било претоварено, когато това има отношение към причините за тежък инцидент. По думите му при всички тежки произшествия със загинали или ранени се образува досъдебно производство и се назначава автотехническа експертиза, която изследва всички възможни причини за произшествието.
Претовареният товарен автомобил има значително по-дълъг спирачен път и намалена ефективност на спирачната система, посочи Демерджиев. Той уточни, че претоварването влияе и на устойчивостта и управляемостта, защото се променя центъра на тежестта. Претоварването може да предизвика спукване на гума, счупване на ресор, ос или спирачен маркуч. То се анализира подробно като причина или утежняващ фактор за настъпването и последиците от транспортно произшествие, отбеляза министърът.
Демерджиев посочи, че контролът върху претоварените тежкотоварни автомобили се извършва и чрез електронната система за събиране на пътни такси. Създават се доклади и към тях автоматично се прилагат данни от измервания на масата и натоварването на ос на пътните превозни средства, каза той. Агенция "Пътна инфраструктура", чрез системата за събиране на пътни такси, осъществява контрол, като се проверяват създадените записи и на тяхна основа се съставят актове за административни нарушения, добави Демерджиев.