Евентуално сливане на „Тесла“ и „СпейсЕкс“ би обединило бизнеси за около 3,5 трлн. долара, но носи значителни рискове

Илон Мъск подкрепи идеята за сливане на производителя на електромобили „Тесла“ (Tesla) и космическата компания „СпейсЕкс“ (SpaceX), което би създало една от най-скъпите корпорации в света с обща стойност от около 3,5 трлн. долара. Подобно обединение би свързало дейности в автомобилостроенето, космическите технологии, изкуствения интелект, роботиката и енергетиката, но би поставило сложни регулаторни и управленски въпроси, посочва Ройтерс в свой анализ.
Мъск заяви във вторник, че вижда значителни предимства в обединяването на компаниите заради възможностите за сътрудничество при разработването на изкуствен интелект, проектирането на чипове, роботиката, спътниковата свързаност и центровете за данни в орбита. Изказването му представлява подкрепа за идеята, а не обявяване на договорена сделка.
Макар първоначално „Тесла“ и „СпейсЕкс“ да развиваха до голяма степен отделни бизнеси, дейностите им все повече се пресичат. Евентуално сливане би създало обща структура за осъществяване на дългосрочната визия на Мъск за технологична и производствена група с присъствие на Земята и в Космоса.
Обединяването би могло да улесни разпределението на капитал, инженерни специалисти и инфраструктура между проектите. В момента инициативите, които обхващат няколко компании, изискват одобрения от отделни управителни съвети и акционери.
Сливането би могло да засили и влиянието на Мъск. Той притежава близо една пета от „Тесла“ и контролира правата на глас в „СпейсЕкс“. Милиардерът отдавна заявява, че се нуждае от по-голям контрол върху производителя на електромобили, за да развива стратегията му в областта на изкуствения интелект и роботиката.
За акционерите на „Тесла“ евентуалната сделка би означавала достъп до бизнеса със сателитен интернет „Старлинк“ (Starlink), услугите по космически изстрелвания и бъдещите проекти на „СпейсЕкс“. Инвеститорите в космическата компания на свой ред биха получили участие в производството на автомобили, съхранението на енергия, автономното управление и роботиката на „Тесла“.
Поддръжниците на обединението биха могли да изтъкнат възможността за по-ефективно финансиране на взаимосвързани дейности. За инвеститорите обаче това би означавало и поемане на по-широк кръг технически, регулаторни и оперативни рискове, част от които имат ограничена връзка помежду си.
Сред възможните области за сътрудничество са комуникациите между спътниците на „Старлинк“ и роботакситата, автономните системи и хуманоидните роботи „Оптимус“ (Optimus) на „Тесла“. Батериите и системите за съхранение на енергия на автомобилния производител биха могли да подпомагат енергийните нужди на „СпейсЕкс“, включително при бъдещи центрове за данни.
Двете компании вече участват в обявения от Мъск проект „Терафаб“ (Terafab), насочен към производство на усъвършенствани чипове. Те са предназначени за автономните автомобили и роботите на „Тесла“, както и за проектите на „СпейсЕкс“ в областта на изкуствения интелект и изчислителната инфраструктура. Мъск се надява масовото производство да започне до края на 2028 г.
Опитът на „Тесла“ в мащабното автоматизирано производство би могъл да подпомогне увеличаването на производството на космическата система „Старшип“ (Starship). Предвижда се и използване на компоненти, разработени за ракети, в следващото поколение на спортния автомобил „Роудстър“ (Roadster).
Общата структура би позволила координиране на доставките на батерии, полупроводници, производствено оборудване, специализирани метали, електроника и компоненти за задвижване.
Сред най-сериозните препятствия пред подобна сделка са геополитическите и регулаторните рискове. „СпейсЕкс“ е основен изпълнител на поръчки за американските въоръжени сили, разузнавателните служби и НАСА. „Тесла“ същевременно има значително производствено и търговско присъствие в Китай чрез завода си в Шанхай.
Съчетаването на тези дейности би могло да привлече засилен контрол както от американските органи, отговарящи за националната сигурност, така и от китайските власти.
Акционерите ще трябва да бъдат убедени, че обединението създава повече стойност от самостоятелното развитие на компаниите. Въпросите за конфликтите на интереси, правата на глас и разпределението на средствата също ще бъдат съществени при евентуална сделка.
Сливането няма да премахне трудностите при осъществяването на скъпите и технически сложни проекти, сред които „Старшип“, роботакситата, хуманоидните роботи и орбиталните центрове за данни. То би събрало тези рискове в една корпоративна структура, отбелязва Ройтерс.