Германските автомобилни доставчици са загубили 100 000 работни места за осем години, сочи проучване

Натискът върху германските доставчици на автомобилни компоненти се засилва, като само през последните осем години в сектора са били загубени около 100 000 работни места, сочи проучване на „Берилс бай Аликс Партнърс“ (Berylls by Alix Partners), цитирано от Ройтерс и АПА.
„Тази тенденция е неудържима през следващите години“, заяви Ян Даненберг от консултантската компания „Аликс Партнърс“ (Alix Partners).
По думите му Германия закрива производствени мощности, които се прехвърлят в други държави.
„Вече говорим за намаление на добавената стойност в нашата индустрия с 20 до 25 процента“, каза Даненберг. „Следващите три до пет години ще бъдат тежки за германската индустрия на доставчиците“, добави той.
Според проучването секторът е изправен и пред засилващ се конкурентен натиск от Китай.
„Докато Китай разшири производството си с двуцифрен ръст и вече формира около 30 процента от глобалното автомобилно производство, обемите в Европа, САЩ и Южна Корея остават без промяна или намаляват“, посочи Даненберг.
Общо 100-те най-големи доставчици в света са отчели спад на приходите с 2,2 процента през 2025 г., а маржът на печалбата се е свил от 5,8 на 5,2 процента. Най-силно засегнати са компаниите с висока зависимост от електромобилността.
Начело на класацията сред най-големите доставчици остава „Бош“ (Bosch), следван от японската „Денсо“ (Denso). За първи път от началото на проучването преди 15 години китайска компания достига до третото място – производителят на батерии Си Ей Ти Ел (CATL).
Китай вече е третата държава в класацията по брой компании, а по дял от общите приходи почти се изравнява със САЩ, се посочва в анализа.
„Динамиката на сектора все повече се определя от китайските компании“, заяви експертът от „Аликс Партнърс“ Александер Тимер.
Според него китайските компании са постигнали по-висок растеж от международните си конкуренти през последните години, като едновременно с това са изградили позиции в области като автономното шофиране и софтуерно базираната мобилност.
Допълнително предимство за китайските производители остават по-ниските производствени разходи, които им позволяват да поддържат по-конкурентни цени, отбелязва проучването.