Малайзийските авиолинии не изключва въвеждането на екотакса за пътниците, компенсирайки скъпото устойчиво авиационно гориво

„Малайзия авиейшън груп“ (Malaysia Aviation Group - MAG), част от която са малайзийските авиолинии (Malaysia Airlines), не изключва въвеждането на екологична такса за пътниците, която да компенсира високите разходи за устойчиво авиационно гориво (SAF). Подобна мярка би довела до допълнително поскъпване на самолетните билети, посочи днес ръководителят на „Малайзия авиейшън груп“ Насарудин Бакар, цитиран от Асошиейтед прес.
Изявлението му идва на фона на усилията на авиокомпаниите по света да намалят въглеродните си емисии, докато се сблъскват с високите цени и ограничените количества устойчиво авиационно гориво.
Съседен Сингапур стана първата държава в света, която обяви задължителна държавна екотакса за авиационния сектор, влизаща в сила от януари 2027 г., като размерът ѝ ще зависи от дестинацията и класата на пътуване.
„Разглеждаме всички възможности. Потребителите трябва да могат да си го позволят, а авиокомпанията - да може да купува това гориво“, заяви Насарудин пред АП в кулоарите на конференция за устойчиво развитие в авиацията.
Според Международната агенция по енергията (МАЕ) авиационният сектор е отговорен за около 2,5 на сто от годишните глобални емисии на въглероден диоксид. На фона на нарастващото търсене на въздушен транспорт Международната организация за гражданска авиация към ООН (ICAO) си е поставила цел секторът да постигне нулеви нетни въглеродни емисии до 2050 г.
Използването на устойчиво авиационно гориво може да намали емисиите на сектора с около 65 на сто, посочва организацията.
То се произвежда от възобновяеми суровини, като използвано олио за готвене, отпадъчни мазнини и селскостопански остатъци, което може да се смесва с конвенционалното авиационно гориво. Производството му обаче е значително по-скъпо, а ограничените производствени мощности и достъпът до устойчиви суровини възпрепятстват по-широкото му приложение.
По данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) устойчивото авиационно гориво засега представлява под 1 на сто от световното потребление на авиационно гориво общо.
„Малайзия авиейшън груп“ ще се съсредоточи върху обновяването на самолетния си парк и използването на устойчиво гориво като част от ангажимента си за намаляване на емисиите, посочи Насарудин. Малайзийските авиолинии вече модернизират флота си с поръчки за 40 самолета „А330нео“ (A330neo) на европейския самолетостроител „Еърбъс“ (Airbus), както и 55 машини от модела 737-7 МАКС (MAX) на „Боинг“ (Boeing), посочва АП.
Решението за евентуална екотакса е в правомощията на правителството, но според Насарудин регулаторните органи, доставчиците на гориво и авиокомпаниите трябва да работят заедно за намаляване на разходите за устойчиво авиационно гориво. Той предупреди, че прехвърлянето на всички допълнителни разходи върху потребителите може да направи въздушния транспорт по-малко привлекателен.
По думите му групата е изправена и пред натиск заради поскъпването на конвенционалното авиационно гориво вследствие на войната с Иран, като възможностите за компенсиране на по-високите разходи чрез увеличение на билетите са ограничени.
Същият принцип ще важи и за устойчивото гориво, като възможността разходите да бъдат прехвърлени върху пътниците ще зависи от цената му.
„Ако увеличението на разходите не е много голямо, може би ще можем да прехвърлим по-голяма част от тях върху пътниците. Ако обаче цената е прекалено висока, няма да можем да го направим“, заяви Насарудин, като не изключи и ново поскъпване на билетите.