„Мерск“ отчете по-висока от очакваното печалба и отново повиши годишната си прогноза

Датската група за корабоплаване и логистика „А.П. Мьолер-Мерск“ (A.P. Moller-Maersk), известна с търговското име „Мерск“, отчете значително по-висока от очакваното печалба за второто тримесечие и за втори път тази година повиши прогнозата си за финансовите резултати. Конфликтът в Близкия изток, нарушенията по основни морски маршрути и силното търсене доведоха до повишаване на тарифите за превоз на товари, предаде Ройтерс.
Печалбата преди лихви, данъци и амортизации (EBITDA) за периода април-юни достигна 3 млрд. долара спрямо средна прогноза от 2,12 млрд. долара на 11 анализатори, участвали в проучване, предоставено от компанията. Година по-рано показателят беше 2,3 млрд. долара.
„Мерск“ вече очаква печалбата преди лихви, данъци и амортизации за цялата година да бъде между 10,5 млрд. и 12,5 млрд. долара. Предишната прогноза беше за 8-10 млрд. долара. Очакванията за основната оперативна печалба също са повишени - до между 4,5 млрд. и 6,5 млрд. долара спрямо досегашните 2-4 млрд. долара.
Компанията повиши прогнозата си и през юни заради силното търсене, особено в Азия. Очакванията ѝ са световният пазар на контейнерни превози да нарасне с около 4 на сто през тази година.
Резултатите отразяват рязкото поскъпване на морските превози заради продължаващите сътресения по някои от най-важните търговски маршрути. Войната между САЩ и Иран наруши корабоплаването през Ормузкия проток, докато нападенията на йеменските хуси в Червено море продължават да затрудняват използването на маршрута през Суецкия канал.
По-рано през това десетилетие повечето големи корабни компании пренасочиха плавателните си съдове между Азия и Европа около нос Добра надежда заради атаките в Червено море. По-дългият маршрут около Африка увеличава времето за превоз, ангажира повече корабен капацитет и допринася за повишаването на транспортните тарифи.
Високите цени на превозите подкрепят финансовите резултати на контейнерните компании, но анализатори предупреждават, че благоприятната за сектора среда може да се окаже временна. Евентуално трайно нормализиране на корабоплаването през Червено море и Суецкия канал би върнало значителен капацитет на пазара и би могло да окаже натиск за понижаване на тарифите.
През последните месеци „Мерск“ и германската „Хапаг-Лойд“ (Hapag-Lloyd) обявиха възстановяване на част от услугите си през Суецкия канал като част от постепенното връщане към нормалните маршрути.
Силните резултати и повишената прогноза подкрепиха акциите на „Мерск“. В ранната европейска търговия днес те поскъпнаха с над 8 на сто.