Плъг-ин хибридите замърсяват до пет пъти повече от отчетеното от ЕС, според проучване на екологична организация

Хибридните автомобили, които могат да бъдат зареждани от външен източник на електричество (плъг-ин, plug-in), отделят при реални условия до близо пет пъти повече въглероден диоксид (CO2), отколкото показват изчисленията, използвани от Европейския съюз, сочат данни от публикувано днес най-ново проучване на неправителствената организация Международен съвет за чист транспорт (ICCT), предаде Франс прес.
В проучването се отчита „значителна и бързо нарастваща разлика между емисиите на въглероден диоксид при реални условия и тези, измерени при хомологационните тестове“ на плъг-ин хибридите, регистрирани между 2021 и 2023 г.
Хомологационните тестове са задължителни технически изпитвания и проверки, на които се подлага всеки нов модел автомобил, преди да получи разрешение за продажби на даден пазар. 
Средните емисии на въглероден диоксид при реални условия са били 3,5 пъти по-високи от официално измерените през 2021 г., а през 2023 г. - 4,6 пъти по-високи.
Основната причина за разликата е, че този тип автомобили „се зареждат по-рядко и се движат по-рядко в електрически режим, отколкото се предполага“ в първоначалните изчисления, посочва неправителствената организация.
Именно Международния съвет за чист транспорт стои зад разкритията за скандала „Дизелгейт“ от 2015 г., който засегна големи автомобилни производители, обвинени, че са прикривали реалните нива на замърсяване с азотни оксиди (NOx), припомня АФП.
Освен това „може да изглежда парадоксално, но увеличаването на електрическия пробег на новите модели не е довело на практика до по-често използване на електрическия режим“, посочва Петер Мок, директор на неправителствената организация.
Промяната в методиката за изчисление догодина вероятно ще „намали привлекателността на зареждащите се хибриди като средство, чрез което производителите да постигат европейските цели за (намаляване) емисиите на въглероден диоксид от новите автомобили“, предупреждава Мок, което според него „вероятно ще доведе и до нов спад в пазарния им дял“.
По данни на Международния съвет за чист транспорт хибридните автомобили с възможност за зареждане са представлявали около 10 на сто от регистрациите на нови автомобили в Европа през периода януари–юли 2026 г. спрямо 9 на сто за същия период на миналата година. Делът на изцяло електрическите автомобили е достигнал 22 на сто през първите седем месеца на 2026 г.
Проучването беше публикувано на фона на дебата за бъдещето на зареждащите се хибридни превозни средства - технология, която някои автомобилни производители, особено германски, настояват да продължи да бъде част от европейската стратегия за декарбонизация на автомобилния сектор.
Под натиска на Германия Европейската комисия предложи през декември да отмени забраната за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) от 2035 г., за да предостави на индустрията по-голяма гъвкавост.
Вместо това производителите ще трябва да намалят емисиите на въглероден диоксид с 90 на сто спрямо нивата от 2021 г., а оставащите 10 на сто от емисиите да бъдат компенсирани чрез използване на нисковъглеродна стомана, произведена в Европейския съюз.
Според медийни публикации обаче управляващата в Германия коалиция иска да отиде още по-далеч, като осигури по-голяма роля на хибридните автомобили.
Седем държави, сред които Франция, призоваха през юни ЕС да запази „амбициозния курс“ към електромобилите, предупреждавайки, че отказът от него би бил „стратегическа грешка, припомня АФП.