Пилотът на "Ред Бул" Макс Ферстапен не е притеснен от наказанията на Гран при на Мексико, а от скоростта на болида си

Пилотът на "Ред Бул" Макс Ферстапен звучеше по-притеснен за скоростта на болида си, отколкото за наказанията, които получи по време на състезанието за Гран при на Мексико във Формула 1 - санкции, които директорът на отбора Кристиан Хорнер нарече "прекалени".
Трикратният шампион завърши шести в надпреварата, получавайки две 10-секундни наказания за притискането на съперника му за титлата Ландо Норис извън пистата.
Резултатът съкрати преднината на нидерландския пилот пред Норис на 47 точки при оставащи четири кръга.
Попитан дали би направил нещо по различен начин, Макс Ферстапен се пошегува, че следващия път може да си вземе питие докато чака в питстопа."Имам предвид, че двигателят беше спрян за 20 секунди, така че имах достатъчно време", каза Ферстапен и добави, че 20 секунди са много, но няма да се оплаква.
"Най-големият проблем, който имах е, че днес беше лош ден по отношение на скоростта. Това беше доста ясно", продължи пилотът на "Ред Бул".
Той смята, че инцидентът на завой номер 4, предизвикал първото наказание е "повече от съмнителен", докато за втория инцидент на завой номер 7 той каза: "Положението е такова каквото е."
Преди седмица в Остин, Макс Ферстапен и Ландо Норис също се сблъскаха, но тогава пилотът на "Макларън" беше санкциониран.
"През миналата седмица това беше ОК, а тази е 20 секунди наказание. Просто продължавам да се състезавам", заяви Ферстапен.
Кристиан Хорнер коментира пред репортери, че наказанията са били "много строги" и очевидна реакция от това, което се е случило в Остин.
"Мисля, че сме в опасност да преобърнем законите за изпреварване с главата надолу. Шофьорите просто ще се опитват да прокарат носа си напред и след това да твърдят, че трябва да им се даде място на изхода. Това е нещо, което просто трябва да бъде подредено, така че всеки да знае какво е приемливо от сега до края на сезона. В противен случай ще се окажем в бъркотия по време на предстоящите състезания", обясни Хорнер.