Временен мост във Венеция, изграден за Задушница, породи паралели с Месинския мост

Както всяка година, на 1 ноември италианците празнуваха Деня на Вси Светии. На 2 ноември в Италия беше Задушница – денят, в който италианците си спомнят за мъртвите си роднини. Обичайно Задушница е повод за италианците да отидат до местата, на които са погребани техните родители или предци. Ето защо през този период местните власти предприемат мерки, за да улеснят достъпа на хората до местните гробищни паркове.
Когато става дума за Венеция, известна като Града на каналите и на над 400-те моста, осигуряването на по-бърз и лесен достъп до местното гробище се оказва сложно логистично предизвикателство. Гробището на Венеция се намира на срещуположния остров Сан Микеле. До него си стига само с корабче на градския транспорт, с частна лодка или с водно такси. Ако човек разчита само на градския транспорт във Венеция, то до гробището на остров Сан Микеле той може да стигне единствено с корабчетата, които след Сан Микеле отиват до острова на венецианското стъкло – Мурано. Там корабчетата по тази линия преминават през централния канал на този остров, после се връщат обратно към Венеция, спирайки пак на Сан Микеле и накрая обикалят Града на каналите, преминавайки и през остров Джудека. На пръв поглед това е доста удобно превозно средство, чрез което до гробището на остров Сан Микеле могат да стигнат освен жителите на Венеция, и жителите на Мурано и на Джудека.
Но ако към този вариант на превоз се добавят и туристите като фактор, нещата се усложняват. По принцип за туристите, които искат да отидат до Мурано или до Джудека, има по-бързи корабни линии. Но туристите не се съобразяват с това и се качват на първото корабче, което им се изпречи, стига то да ги заведе до желаната дестинация. Така корабчетата, спиращи на острова с венецианското гробище, се оказват претъпкани с чужденци и местните жители с трудност успяват да си пробият път сред тях, за да се качат и да слязат от тях на желаната спирка.
В последно време гробището на остров Сан Микеле започна да привлича и онези туристи, които са фенове на така наречения гробищен туризъм. При този вид туризъм хората са "примамени" от архитектурата и скулптурите на гробищните паркове. А ако в даден гробищен парк са погребани и знаменитости, това се превръща в още един магнит за феновете на гробищния туризъм.
Гробището на остров Сан Микеле отговаря на тези два критерия. Освен внушителни надгробни скулптури и паметници, в гробището на Венеция са погребани и редица знаменитости. Сред тях са поетът Йосиф Бродски, композиторът Игор Стравински, поетът Езра Паунд, скулпторът Антонио Дал Дзото, театралният импресарио Сергей Дягилев, математикът и физик Кристиан Доплер, драматургът Карло Гоци, психиатърът Франко Базаля, филантропът Джовани Куерини Стампалия, архитектът Джовани Сарди, писателката Чезарина Виги, актрисата Лорета Мазиеро, художникът Пиетро Фраджакомо и много други творци, политици, писатели, общественици и актьори.
Големият поток от туристи в корабчетата, спиращи на остров Сан Микеле и появата на туристи на самото гробище все повече дразнят и отблъскват местните жители.
За тази Задушница властите на Венеция решиха да променят нещата и да улеснят достъпа на венецианците до гробовете на техните близки на Сан Микеле, отбелязват АНСА, „Венеция тудей“ и „РАИ Нюз“. Това стана възможно благодарение на мост, който от 30 октомври до 9 ноември свързва Венеция с гробищния островен парк. Началната точка на моста е една от най-натоварените спирки на корабчетата във Венеция – тази на кейовете Фондаменте нове, а крайната точка на моста е входът на гробищния парк на Сан Микеле. Мостът е дълъг над 400 метра и широк 15 метра. Съставен е от плаващи модули и в даден участък е с височина 3,5 метра, за да могат под него да продължат да преминават плавателни съдове по воден проход с широчина 10 метра.
Мостът е отворен всеки ден от 8 часа. В посока към гробището по него ще може да се преминава до 15,30 ч., тоест един час преди края на работното време на гробищния парк. Властите на Венеция предупреждават, че в случай на бурен вятър или на силно вълнение, достъпът до моста ще бъде временно преустановен.
През първите дни  - от 30 октомври до 2 ноември -  по моста можеха да се движат само венецианци или притежатели на туристическата карта „Венеция уника“, в която могат да се зареждат билети за пътуване с градския транспорт на Венеция или билети за посещение на  ключови обекти в града. От днес, 3 ноември, до неделя, 9 ноември, по моста ще може да преминава всеки, който е научил за съществуването му, тоест освен местните жители и всички туристи, които обичайно не си купуват карта „Венеция уника“, за да пестят пари.
Мостът беше открит на 30 октомври от кмета на града Луиджи Бруняро. „В тишината на лагуната мостът се превръща в път на спомена и надеждата, във връзка на живите с мъртвите, в преход от града към неговия монументален остров, в прегръдка, която само Венеция може да направи толкова съкровена и в същото време така универсална“, каза по време на церемонията Бруняро. Тогава мостът беше благословен и от монсеньор Винченцо Пиазентин, представител на венецианския патриарх Франческо Мораля, припомня АНСА.
В края на церемонията на 30 октомври кметът на Венеция се преклони и пред гроба на остров Сан Микеле на младата италианка Валерия Солезин, убита по време на терористичната атака в концертната зала „Батаклан“ в Париж преди близо 10 години.
Традицията с изграждането на подобен мост между Венеция и Сан Микеле е била съблюдавана за Задушница дълги години, но е била преустановена през 50-те години на миналия век.  През 2019 г. кметът на Венеция Бруняро я възстанови. Но на следващата година заради коронавиусната пандемия и локдауните мост не беше изграден. През 2022 г. се планираше мостът отново да се появи около 2 ноември, но заради финансовата криза, предизвикана от коронавирусната пандемия, властите на Венеция прецениха, че това ще бъде скъпо начинание и се отказаха от него.
Иначе във Венеция редовно за празника на Пресветото изкупление, с който с отбелязва всяка година на 20 юли края на чумната епидемия, отнела в периода 1575-1576 г. живота на над 60 000 венецианци, по разпореждане на властите се строи също временен мост, който свързва центъра на града с Църквата на Пресветия изкупител на остров Джудека. Този мост е с дължина от около 330 метра и цената за изграждането му не се оповестява публично.
За изграждането на моста между Венеция и гробището Сан Микеле през 2019 г. са били похарчени 450 000 евро, написаха тогава редица медии, сред които местното издание „Нуова Венеция“. Сега все още не се съобщава колко е похарчената сума за изграждането на настоящия мост между Венеция и венецианското гробище. Но в социалните мрежи се появиха коментари, че това е ненужно пилеене на пари за временно съоръжение и че тези средства биха могли да бъдат инвестирани в други по-полезни трайни и устойчиви начинания.
Временният мост за Задушница между Венеция и гробището на остров Сан Микеле породи и критики заради това, че там ще бъдат допускани и туристи и де факто вместо съоръжение, което да е в помощ на местните жители, мостът ще се превърне в поредния туристически атракцион в един град, който се оплаква от свръхтуризма и търси начини за борба с този феномен, въвеждайки вече от две години през пролетта и лятото входна такса за онези туристи, които посещават Венеция само през деня, без да остават и за нощувка.
Кметът на града се защитава срещу тези критики, изтъквайки, че чрез подновяване на една традиция, изоставена през 50-те години на миналия век, се проява почит към покойниците и съпричастност към техните семейства. Бруняро допълва, че изграждането на моста между града и Сан Микеле се вписва и в усилията, полагани в рамките на Юбилейната година на Римокатолическата църква.
Някои критици на временния мост във Венеция направиха паралел между разходите за неговото изграждане и плановете за изграждането на голям мост над Месинския пролив, който ще струва 13,5 милиарда евро. Според критици и двата моста са просто харчене на пари, които биха могли да бъдат вложени в трайно подобряване на местната инфраструктура.
По стечение на обстоятелствата ден преди да бъде открит временният мост във Венеция, Сметната палата на Италия съобщи, че на този етап няма да даде зелена светлина за изграждането на моста над Месинския пролив. Сметната палата не навлезе в детайли за мотивите за решението си, а само подчерта, че то се базира на икономическите и техническите аспекти на бъдещото съоръжение, а не на неговата целесъобразност или смисъл. Сметната палата има и срок до края на ноември да оповести публично мотивите си за това решение, припомнят АНСА, Ройтерс и Франс прес.
Управляващата десноцентристка коалиция незабавно възрази на него. Премиерът на Италия Джорджа Мелони съзря в това решение пореден опит на италиански съдии да попречат на нейните амбициозни планове, отбелязват Ройтерс, АНСА и Франс прес. Мелони гледа на Месинския мост като на проект, който в завършен вид ще символизира силата на волята на Италия. Вицепремиерът на Италия и министър на инфраструктурата и транспорта Матео Салвини обяви, че решението на Сметната палата е пристрастно и политическо. Последва и спешно правителствено заседание, на което управляващите трябваше да решат какво да правят. След заседанието, състояло се в четвъртък, управляващите възприеха по-помирителен том и заявиха, че ще изчакат публикуването на пълните мотиви на Сметната палата относно решението й на този етап да не дава зелена светлина на проекта. Управляващите казаха, че ще отговорят подробно на всички опасения, формулирани от Сметната палата и че са готови да се позабавят с началото на същинската работа по проекта, която трябваше да започне тази есен, но сега се отлага за идния февруари.
Опозицията в Италия обаче разкритикува това, че според управляващите решението на Сметната палата не е било обективно, а е било политически мотивирано. Самата Сметна палата призова работата й и решенията, които взима, да бъдат уважавани.
В даден момент от тази препирня италианският премиер Мелони припомни, че в парламента се прокарва реформа на Сметната палата, която, след като бъде приета от парламентаристите, ще бъде възможно най-адекватният отговор на подобни нетърпими решения, като например решението да не се дава зелена светлина на Месинския мост. В коментар на това мнение на Мелони лидерката на опозиционната Демократическа партия Ели Шлайн заяви, че реформата на Сметната палата е замислена явно не за да направи работата на тази институция по-ефикасна, а просто, за да развърже ръцете на управляващите да се поставят над законите в Италия.
Проектът за Месинския мост датира от десетилетия, а търгът за изграждането му беше спечелен още преди 20 години от холдинга „Еуролинк“, който е оглавяван от италианската инфраструктурна компания „Уибилд“ и в който влизат и испанската компания „Сасир“ и японската компания Ай Ейч Ай, припомня Ройтерс. Първоначалната цена на моста трябваше да бъде едва 3,5 милиарда евро. Сега тя е с 10 милиарда по-висока.
Мостът ще свързва областите Калабрия и Сицилия. Предвижда се за целта да бъдат разрушени доста къщи и техните собственици сега обжалват това решение. Предвижда се от двете страни на моста да бъде изградена и пътна и железопътна инфраструктура. Еколози обаче казват, че това ще повлияе на хабитата на редица животински видове в района. Противници на проекта припомнят, че зоната е силно сеизмична, там има силни течения и понякога бурни ветрове. Проектантите на моста казва, че той може да устои на всичко това. Ако мостът види бял свят един ден, то той ще бъде най-дългият висящ мост в света.
В даден момент по-рано през годината управляващите в Италия обмисляха разходите за моста над Месинския проток да бъдат включени в разходите за инфраструктурни обекти, които имат стратегическо значение и отношение към отбраната и сигурността, припомня „Скай Ти Джи 24“. В случая с моста над Месинския проток той ще води от континентална Италия към остров Сицилия, където се намира италианска военна база „Сигонела“, използвана също и от американски и натовски военни. Съгласно приетите на срещата на върха на НАТО в Хага нови цели в областта на отбраната, 3,5 процента от националния БВП на година на страните членки на алианса трябва да се отделя за отбрана, а 1,5 процента от БВП на година -  за инфраструктурни проекти със стратегическо значение. В тази насока обаче дойдоха възражения от страна на посланика на САЩ в НАТО Матю Уитакър, който в интервю за „Блумбърг“ през септември заяви, че тези 5 процента от БВП на година не трябва да включват харчения за мостове, които нямат действително стратегическо предназначение. След което италианското министерство на инфраструктурата увери, че мостът над Месинския проток е вече изцяло финансиран от държавни ресурси и за него не са предназначени никакви средства в областта на отбраната, припомня АНСА.