Китайският конкурент на „Боинг“ и „Еърбъс“ дебютира извън региона на Източна Азия

Китай представи днес своя пътнически самолет C919 за първи път в Близкия изток с демонстрационен полет на авиошоуто в Дубай, предаде Ройтерс. Това е първата му поява извън Източна Азия и е опит китайската компания да покаже амбициите си да се конкурира с „Еърбъс“ (Airbus) и „Боинг“ (Boeing).
Самолетът C919, в бяло със синьо-зелени детайли, е излетял около 13:30 часа българско време и е направил няколко обиколки в небето, преди да се приземи безопасно на пистата на международното летище „Ал Мактум“.
"Къмършъл еъркрафт корпорейшън ъв Чайна" (Commercial Aircraft Corporation of China - COMAC), китайският държавен производител на самолети има амбиции да се изправи срещу западните производители „Еърбъс“ и „Боинг“, които имат господстваща позиция в сектора, както и срещу по-малкия им бразилски съперник „Ембраер“ (Embraer).
Двата съществуващи модела на компанията — C909 и C919 — обаче все още нямат ключови сертификати от западните регулаторни органи, поради което COMAC търси алтернативни пазари, за да засили позициите си.
Десетки хора се наредиха на опашка на авиошоуто, за да видят самолета C919, паркиран редом с десетки други летателни апарати. Пилот стоеше в пилотската кабина и разказваше на посетителите за своя опит с управлението на самолета. COMAC планира да изгради цяла флотилия самолети.
Посетителите снимаха на щанда на компанията в основната изложбена зала по-дългата версия на C919, за която COMAC обяви, че ще разполага с 210 места и ще бъде предназначена за Азиатско-тихоокеанския регион.
Удължената версия ще се конкурира с „Еърбъс Ей312нео“ (Airbus A321neo) и „Боинг 737 МАКС 10“ (Boeing 737 MAX 10), който трябва да бъде пуснат на пазара. Това е горният сегмент на пазара на тяснофюзелажни самолети, където „Еърбъс“ и „Боинг“ си оспорват най-привлекателните поръчки.
COMAC показа и регионалния си модел C909 — първия китайски самолет с реактивен двигател, достигнал серийно производство, който влезе в експлоатация през 2016 г.
Нито един от моделите все още не е спечелил значим международен клиент, отбелязва Ройтерс.
COMAC представи в Дубай и материали за планирания широкофюзелажен самолет C929 — първоначално разработван съвместно с Русия, а сега изцяло под ръководството на китайската компания, но съдържащи  оскъдна техническа информация.
Страните от Персийския залив поддържат силни връзки с Китай, който е най-големият търговски партньор, както на Саудитска Арабия, така и на ОАЕ. Двете страни приветстват сътрудничество с китайски компании през последните години, включително в производството, строителството и технологиите.
Анализаторите не очакват Китай скоро да завземе значителен дял от глобалния пазар на пътнически самолети извън сделки със страни, подкрепящи Пекин, но посочват, че присъствието на COMAC е ясен сигнал за амбициите на Пекин да навлезе в един от последните бастиони на западното производство.
Главният изпълнителен директор на „Боинг къмършъл еърплейнс“ (Boeing Commercial Airplanes) Стефани Поуп, приветства появата на COMAC на едно от водещите световни авиационни събития, но обеща „Боинг“ да продължи да поддържа предимството си чрез постоянни иновации.